Все под контролем у GSМ-модуля / КоммерсантЪ С-Петербург /

Принцип действия всех охранных систем на основе радиосвязи прост: в автомобиле, на даче или в квартире устанавливается GSМ-модуль, к которому подключаются всевозможные датчики. В случае возникновения нештатной ситуации (например, на дачу забрались воры) такие охранные устройства посылают в диспетчерский центр тревожные SМS-сообщения. Помимо дач или квартир современные радиотехнологии позволяют вести охрану и удаленное наблюдение подвижных объектов. Например, можно установить такую охранную систему на автомобиль жены или партнера по бизнесу и наблюдать его перемещения в режиме реального времени на электронной карте. Также, что очень полезно, можно узнать, где находится собственный автомобиль, если его угнали. Еще одной функцией подобных систем является безопасность самого водителя и его пассажиров. В случае разбойного нападения можно нажать на тревожную кнопку — в диспетчерском центре узнают, куда вас везут угонщики, и задействуют правоохранительные органы.

В России уже действует несколько десятков фирм, специализирующихся на предоставлении услуг мониторинга частных автомобилей и их поиска в случаи пропажи. Этот сервис базируется на возможностях американской системы космической радионавигации NAVSTAR (GPS) и всем привычных сотовых сетях GSM.

"Ъ" GPS (Global Positioning System) — спутниковая система для высокоточного определения координат статичных и движущихся объектов. Разработана и обслуживается Министерством обороны США, также известна под названием NAVSTAR (Navigation Satellite Timing and Ranging). 24 спутника NAVSTAR постоянно передают информацию о параметрах орбиты, состоянии бортового оборудования и о точном времени. Эти данные может принимать GРS-радиоприемник и по ним определять свое местоположение с точностью до 10-50 метров. На охраняемый автомобиль монтируется устройство, содержащее GРS-навигатор и GSМ-модуль. С помощью навигатора определяется местоположение объекта и передается по GSМ-каналу в диспетчерский центр.

100% безопасности не гарантирует никто
До недавнего времени на петербургском рынке работали две спутниковые охранные системы: "Навигатор"и "Андромеда". Обе используют GРS-приемник для определения координат объекта, а данные в диспетчерский центр передают с помощью SМS-сообщений по GSМ-сети. Число своих клиентов они не разглашают; по разным подсчетам, системы радиомониторинга охраняют в городе не более 1 тыс. машин.

В феврале этого года к "Навигатору"и "Андромеде"прибавилась система "Цезарь сателлит", продвигаемая московской фирмой "Аларм сервис". Устройствами "Цезарь сателлит"оборудовано около 5.000 столичных машин на общую сумму 318 MUSD. По словам гендиректора "Аларм сервиса" Леонида Огарева, отличием "Цезарь сателлита"от действующих в Петербурге систем является то, что вместо SМS-сообщений, период отправки которых составляет одно сообщение в 15 секунд, для связи с центром мониторинга используется непрерывный канал передачи данных 9,6 Кбит/с. Впрочем, постоянная связь с диспетчерским центром вряд ли даст "Цезарь сателлиту"дополнительное конкурентное преимущество по сравнению с "Навигатором"и "Андромедой". Даже если автомобиль движется со скоростью 160 км/ч, что в условиях петербургских пробок является фантастикой, за 15 секунд он успеет проехать всего 40 метров. Зато другая возможность московской системы может действительно оказаться достаточно интересной для клиентов: с помощью "Сателлита"можно удаленно прослушивать салон автомобиля.

Несмотря на то что стоимость спутниковой автоохраны не является заоблачной (инсталляционные работы с учетом стоимости абонентского оборудования обойдутся в среднем в 1-1,6 тыс. USDпри абонентской плате 30-60 USDв месяц), подобные услуги в Петербурге еще мало популярны. Заместитель начальника ГУВД Николай Федоров сообщил, что оборудованием "Навигатор"в городе оснащено всего 120 частных автомобилей. Чтобы привлечь к себе внимание потенциальных клиентов, компании публикуют стоимость возвращенных автомобилей и размещают на своих сайтах захватывающие дух истории о спасении личного автотранспорта. Так, "Аларм сервис" сообщает, что за период 2003-2004 годов пресечено 186 попыток угона и 25 разбойных нападений, а всего "Цезарь сателлит"смог вернуть машин на сумму 14 MUSD. По официальным данным "Навси", которая продвигает "Навигатор", спасти удалось автомобилей на сумму 1,1 MUSD. Однако стопроцентную гарантию того, что ваш автомобиль будет найден в случае угона, не дает ни одна компания.
ARKAN для правоохранительных органов.

Особое место на рынке услуг мониторинга подвижных объектов занимает компания "Балтавтопоиск"и ее детище система ARKAN. Эта фирма была создана в 1999 году холдингом "Телекоминвест"и изначально нацеливалась на создание охранной системы, которую в дальнейшем могли бы использовать правоохранительные органы для мониторинга своих автотранспортных средств. Бизнес-идея "Балтавтопоиска"выглядит весьма заманчивой. Использовать для определения точного местоположения объектов спутниковую группировку США отечественным правоохранительным органам не очень удобно хотя бы потому, что она может в любой момент исчезнуть или видоизмениться (например, во время операции "Буря в пустыне"спутники NAVSTAR были смещены на орбите на 7 км). Соответственно, и функционирование системы мониторинга, выстроенной на основе GPS, в любой момент может прекратиться. Этот резон и должен был стать основным при продвижении "Балтавтопоиском"собственной системы ARKAN. На первом этапе компания планировала создать опытную зону в Петербурге, после чего растиражировать решение по всей стране, став федеральным оператором для отечественных органов.

За основу своей системы ARKAN "Балтавтопоиск"взял принцип "радиомаяк-пеленгатор". В качестве иллюстраций и рекламных роликов для таких систем вполне подходят сцены из фильмов про советских разведчиков, которым из глубокого вражеского тыла пришлось выйти на радиосвязь и чей сигнал засекли пеленгаторы.

На сегодняшний день компания построила в Петербурге сеть своих пеленгаторов, работающих на частоте 165,2-165,5 МГц, и, по словам Николая Федорова, оснастила радиомаяками 500 милицейских машин и 60 автомобилей охранных предприятий. Однако пролоббировать создание федеральной системы ARKAN "Балтавтопоиску" пока не удалось. Такой проект фактически идентичен строительству новой национальной сотовой сети и требует соответствующих затрат. Пока же компания занимается развитием своей идеи в Петербурге. По данным "Ъ", в этом году "Балтавтопоиск" совместно с администрацией начнет претворять в жизнь программу по оснащению радиомаяками автотранспорта различных городских служб. Для этих целей из бюджета выделено 40 млн рублей. Любопытно, что параллельно с развитием системы ARKAN "Балтавтопоиск" предоставляет автоохранные услуги частным лицам на основе GPS.

Охрана из космоса
Помимо систем, основанных на симбиозе спутниковой и GSМ-связи, петербургским автовладельцам доступна совсем космическая охрана. Например, в городе работают четыре дилера компании "Глобалтел", являющейся эксклюзивным оператором глобальной мобильной и стационарной мультисервисной спутниковой системы связи Globalstar в России. Помимо услуг спутниковой телефонной связи "Глобалтел" предоставляет и сервис мониторинга подвижных объектов. При этом телеметрические данные формируются тем же GРS-приемником, а связь с диспетчерским центром происходит не посредством GSМ-сетей, а через спутники Globalstar. Преимущества таких систем очевидны: отслеживаемый объект не пропадает из зоны видимости мониторингового центра даже там, где сотовые операторы еще не отстроили свои сети.

©Борис Горлин, КоммерсантЪ С-Петербург